如果电机制动器的间隙过小，则不能保证制动器会松开。如果间隙过大，制动响应时间过长，直接威胁行车安全。使用时，由于摩擦片磨损，间隙会变大，要求检查并调整。可以先手动调节装置，凸轮固定在制动底板上，支撑销固定在闸瓦上，通过支撑销向外推动闸瓦，减小制动间隙。

　　某些汽车制动器轮缸两端的端盖是用调整螺母制成的。用一字螺丝刀转动调整螺母的槽以旋转螺母。带螺钉的可调支架轴向向内或向外移动，使系统的动蹄上端靠近或远离制动鼓。调整间隙后，将锁片插入调整螺母的齿槽中，以固定螺母的位置。

　　可调顶杆由顶杆体、调整螺钉和顶杆套组成。芯棒套的一端设有齿形法兰，套内有螺纹，调整螺钉通过螺纹拧入芯棒套。扳动芯轴套的齿形法兰可以使调整螺钉轴向移动，从而改变可调芯轴的总长度，调整制动间隙。

　　现在很多汽车制动器都配备了制动间隙自动调整装置，可以保证制动间隙始终处于良好状态，无需频繁的人工检查和调整。

　　如果制动间隙过大，活塞在顶着限位环向外移动时将不能正常制动。活塞克服制动环与气缸壁之间的摩擦，在油压作用下继续向外移动，摩擦环也会被驱动。当电机制动器移出并释放时，回位弹簧无法驱动摩擦环回位，即活塞回位受到限制，制动间隙减小。